车路云一体化学术研讨会在南京举办

        9月6日，第三期富春江之约——“车路云一体化”学术研讨会在南京举办。本次会议由中国交通运输协会城市交通分会组织策划，南京交通集团主办，苏交科集团、中路交科（北京）协办。中国交通运输协会城市交通分会秘书长佟小鲲、苏交科集团副总裁凌晨和南京交通集团、首发集团有关负责人参加会议，苏交科集团首席规划师徐丽主持会议。         今年1月，五部门联合发布《关于开展智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点工作的通知》；7月，五部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，反映出智能网联汽车发展的重要性和紧迫感，彰显出我国推动智能网联汽车发展的决心和效率。会上，来自行业协会和北京、南京、四川等地相关企业的专家学者，围绕“车路云一体化”的产、研、用等维度展开分享交流研讨，为推进“车路云一体化”高质量发展贡献智慧。

        技术讨论环节，统一、协同成为交流热词。车路云技术专家刘勇就车路云规模化技术关键问题与演化思考作分享交流。他表示，“车路云一体化”是一个商业模式变革与多项技术融合变革的开放复杂系统，如何构建统一的顶层架构管控能力，是长期成功的关键。

        苏交科集团股份有限公司首席城市交通专家黄海浪，通过全国多地的实际应用分析了城市交通交与警的协同这一具体技术场景。他表示，交与警的交通监管一体化是基于“车路云一体化”系统建设，形成面向交通管理的业务应用，并进行业务的可视化呈现；必由之路是交与警协同运营标准化。

        商业讨论环节，苏交科集团首席工程师（数字交通）李伟围绕“商业困境与实践对策——交通视角的车路云观察”作分享交流。他表示，我们面临的是“物理－信息－社会”复杂系统决策，要构建未来交通场景创新实验室，形成全过程创新顶层架构、场景创新运营探索、核心技术产品评估和产业模型推演等能力，解决重资轻运营、产业数字化转型风险等问题。

        首发集团信息化管理部副部长孙昊分享了“车路云一体化”的北京实践。他表示，北京正在统筹推进“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”五大专项建设。北京亦庄高级别自动驾驶示范区支持八大类自动驾驶场景示范落地，提升场景商业化能力与专业服务水平，部署智能网联车辆超过800台，自动驾驶示范总里程超2900万公里，其中自动驾驶商业化里程超1500万公里，累计服务人次超1200万次。

        佟小鲲表示，中国交通运输协会城市交通分会将积极建立交流共享平台，组织更多有质量、有成果的活动，为“车路云一体化”发展贡献协会力量。         圆桌讨论环节，参会者一致认为，“车路云一体化”发展前景广阔，产、研、用等方面要在交通运输、工信等部门的指导下，推进商业、产业、企业协同发力，加强合作交流，培树场景创新、技术孵化平台，突破、掌握关键技术，补齐发展短板，创新发展模式，高质量推进商业化、规模化加快应用，为“车路云一体化”中国方案落地、中国标准制定注入动能。